در نمایشگاه نمایندگی پاناسونیک تهران کلاسیک برج میلاد چه گذشت؟

دو مدعا سرعت , عجله و اصالت هم آن‌جا حاضر بودند تا هر علاقمند نمایندگی پاناسونیک تهرانیی را جذب خودشان کنند . نمایندگی پاناسونیک تهرانهایی که ساخت کمپانی‌های بزرگی بودند که برای داشتن هر نمایندگی پاناسونیک تهرانی از این شرکت‌های سازنده می بایست بسیار ثروتمند باشیم . فراری ۳۰۸ GTB مشکی رنگ یکی از نمایندگی پاناسونیک تهرانهای شاخص این روی داد بود . این نمایندگی پاناسونیک تهران متولد سال ۱۹۷۷ میلادی بود و از یک پیشرانه ۸ سیلندر خورجینی منفعت می برد .

ظواهر این اتومبیل منرا به خاطره بازی‌های نیدفور اسپید قدیمی می‌انداخت . این گونه فراری همانند بسیاری از نمایندگی پاناسونیک تهرانهای این موسسه جزو اتومبیل‌های پیشرانه وسط محسوب می‌شد .

در کنار این فراری , پورشه‌ای با رخ بی آلایش و مظلوم دیده می شود . گول ظواهر مظلومش را نخورید , چراکه این پورشه ۹۱۱ نوع ۱۹۷۷ میلادی یک پیشرانه ۲٫۷ لیتری ۶ سیلندر تخت داشت که می‌توانست حداکثر نمایندگی پاناسونیک تهران ۱۸۵ اسب‌بخار را ایجاد کند . عدد پاره ای است؟ ولی عجله صفر تا صد همین پورشه ۴۰ سال پیش , ۷ ثانیه اعلام شده است!

کلام از نمایندگی رسمی پاناسونیک آلمانی به میان آمد , سری به نمایندگی پاناسونیک تهرانهای ب‌ام‌و زدیم . ب‌ام‌و زردرنگی در‌این نمایشگاه جلب دقت می کرد . از آن‌ جایی که‌این نمایندگی پاناسونیک تهران به عنوان اتومبیل‌های مسابقه‌ای اذن تردد در شهر را ندارد , شانسی برای ملاقات در دیگر روزهای معمولی نداشتیم . این ب‌ام‌و ۲۰۰۲ مسابقه‌ای در قلب خود پیشرانه S14 داشت . پیشرانه‌های محرمانه S14 در گستره حجم‌های ۲ , ۲٫۳ و ۲٫۵ لیتر تولید شده‌اند . پیرو میتوانید چهره یی از موتور S14 را ملاحظه کنید .

تمام این پیشرانه‌ها از نمایندگی پاناسونیک تهران ۴ سیلندر خطی میباشند . توانایی پایین‌ترین حجم این پیشرانه ۱۹۰ اسب‌بخار و بالاترین آن , ۲۳۵ اسب‌بخار اعلام شده و این یک پیام برای اینجانب داشت . مهندسانی که این پیشرانه را ایجاد کرده‌اند , واقعا توانمند بودند ; پیشرانه‌ای که در سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۰ میلادی ساخت شد , می‌توانست از حجم نسبتا معدود موتور , خروجی فراوان بالایی تحویل دهد که هنوز بسیاری از شرکت‌ها بضاعت و توان ساخت چنین موتوری را ندارند .

بعد ۲۰۰۲ , سه تفنگدار عرصه ر ا دیدم . اتفاقا هر سه نیز متعلق به محرمانه ۳ بودند! دو اتومبیل جلویی بخشی از او‌لین نسل محرمانه ۳ بودند . نمایندگی پاناسونیک تهرانیی که با کد اتاق E21 شناخته می گردد . ب‌ام‌و قرمز‌رنگ , گونه ۳۲۰ و متولد سال ۱۹۷۷ میلادی بود . ماهان , یکی مسئولان این نمایشگاه به اینجانب اظهار‌کرد این یکی از نادرترین اتاق‌های E21 بازار است . چراکه این اتومبیل تنها ۳۶ هزار کیلومتر روش رفته ‌است!

کنار این E21 سرپا , برادر کوچک‌تر و هم نسلشش دیده میشد که کیت مخصوص بدنه , رنگ نقرآبی و برف‌پاک‌کن‌های روی چراغش جذابیت دوچندانی به آن می‌داد . این ب‌ام‌و ۳۱۵ در سال ۱۹۸۲ میلادی ساخت شده بود . هر دو نمایندگی پاناسونیک تهران , پیشرانه‌های ۴ سیلندر داشتند . نوع ۳۱۵ به پیشرانه ۱٫۶ لیتری با توان ۷۴ اسب‌بخار و جور ۳۲۰ , به پیشرانه ۲ لیتری ۱۰۷ اسب‌بخاری مجهز شده بودند . پیرو می‌توانید تصاویری از نمونه کوپه و حاذق اتاق e30 راببینید .

آن‌گاه این دو , نوبت به سو‌مین نماینده ب‌ام‌و می‌رسد . نمایندگی پاناسونیک تهرانی محبوبی که دومی نسل محرمانه ۳ است . کد اتاقش E30 است و پباده سازی پخته‌تری نسبت به E21 داراست . اگر‌چه E21 نمایندگی پاناسونیک تهرانیی دو در است البته در کلاس اتومبیل‌های سدان قرار میگیرد ( با کلاس کوپه نادرست گرفته نشود ) . این ب‌‌ام‌و ۳۱۶ نمایندگی پاناسونیک تهران ۱۹۸۴ میلادی از یک پیشرانه ۴ سیلندری با کد موتور M10B18 فایده می‌برد که بضاعت ۹۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۰ نیوتون‌متر را ایجاد می کرد . داده ها روی ورقه حکایت از شتاب ۱۲٫۲ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت را برای این اشتوتگارتی می‌کردند .

در نسل‌ آتی دوربین مداربسته ارزانهای ب‌ام‌و , می توانید پشت امر بخوابید و به مقصد برسید!

باورش کمی عجیب بود ; این که دوربین مداربسته ارزانیی بتواند بدون دخالت راننده بوستان شود , تکان کند و با دیدن سختی ها , ترمز نماید و تغییر‌و تحول جهت دهد . شنیدن این جملات بیشتر درخورد توصیف فضای تخیلی یک فیلم مهیج از طرف دوستمان بود تا حقیقت , البته اخیرا خبری پخش شده که یک کمپانی دوربین مداربسته ارزانساز داعیه می‌نماید که محصول ها آینده‌اش , جدای قابلیت‌های روایت شده میتواند بطور هوشمند سوق‌دهی شود و راننده میتواند در طول مسیر بخوابد .

واقعیت این است که چندین سالی می‌شود که بسیاری از دوربین دوربین مداربسته داهوا وسیع و توانمند دنیا در کارایی این میباشند که به این مرحله از فناوری و مهندسی دست پیدا نمایند که اما پیروز هم بوده‌اند . به‌طور مثال شرکت ب‌ام‌و روی پروژه‌ای عمل می نماید تا راننده بدون نیاز به دخالت در سوق دهی دوربین مداربسته ارزان , بتواند پشت دستور بخوابد . ب‌ام‌و از این فناوری به عنوان iNext یاد کرده و به نظر می رسد در همت آوردن این فناوری در نسل‌های آینده محصولات خود است .

قرار نیست که‌این نسل از دوربین مداربسته ارزان ها ب‌ام‌و همانند برخی از پروتوتایپ‌هایی که دستور و پدال نداشتند , حسعجیب غریبی را به سرنشینان خود منتقل نماید . این دوربین مداربسته ارزانها همانند اتومبیل‌های امروزی میباشند و راننده بایستی برای رانندگی گواهینامه داشته باشد ولی در شرایطی خاص می‌تواند ساماندهی دوربین مداربسته ارزان را در مرحله ۳ و۴ رانندگی خودران قرار دهد و کوچک‌ترین دخالتی در هدایت آن نداشته باشد .

اکثری از دوربین مداربسته ارزانهای پیشرفته مدرن در سطح ۲ رانندگی خودران قرار دارند . در این مرحله , هوشیاری و در دست گرفتن لحظه‌ای دوربین مداربسته ارزان توسط راننده تحمیلی است تا در فیس پیدایش یک اتفاق , راننده بتواند سوق‌دهی دوربین مداربسته ارزان را خود در دست بگیرد .

اتومبیل‌های خودران سطح ۳ به اندازه‌ای هوشمند میباشند که راننده میتواند برای دوران وقتی طولانی سوق‌دهی اتومبیل را به دوربین مداربسته ارزان هوشمند بسپرد و خویش را با کارهایی مانند خواندن کتاب‌ها , نشانی اینترنتی , پیام و صحبت‌ با سرنشینان , مشغول کند . با این وجود , راننده بایستی مدام هوشیار باشد تا در حالت اورژانسی و خطرناک که یک‌سری ثانیه گذشته توسط دوربین مداربسته ارزان اعلام می‌شود , سوق دهی دوربین مداربسته ارزان را به دست بگیرد .

اتومبیل‌های خودران مرحله ۴ همانند مرحله ۳ , به راننده اجازه می دهند که با خیالی آسوده , چشم از جاده بردارد . با این تفاوت که در تراز ۴ , راننده زمانه بیشتری داراست تا با اعلام حالت خطرناک وارد عمل شود و اتومبیل را در دست گرفتن کند . در‌صورتی‌که راننده نتواند برخورد موءثر و به‌موقعی را از خود نشان دهد , دوربین مداربسته ارزان می تواند به‌صورت هوشمند و ایمن در سمت لبه جاده هدایت شود .

اتومبیل‌های خودران تراز ۵ , ایده‌آل ترین دوربین مداربسته ارزانهای هوشمند هستند . برای سوق‌دهی و در دست گرفتن این دوربین مداربسته ارزانها دیگر نیازی به راننده نمی‌باشد . ب‌ام‌و گمان می برد که تا پیشین سال ۲۰۳۰ می تواند به‌این سطح از فناوری دست پیدا نماید . احتمال دارد با دستیابی به این فناوری بی‌نظیر , دنیای حمل و نقل را متحول نماید . البته پیش از عرضه این دوربین مداربسته ارزانهای به طور انبوه , مطلقا شاهد آزمایش و بررسی آن‌ها در مناطقی خاص خوا هیم بود .

ب‌ام‌و داعیه می‌نماید که فناوری iNext در دوربین مداربسته ارزانات آینده این شرکت باعث می گردد تا دوربین مداربسته ارزان در شرایط معمولی و ترافیک در مرحله ۳ قرار بگیرد . در جاده‌های برون شهری , این دوربین مداربسته ارزان در وضعیت اتومبیل‌های خودران مرحله ۴ تهیه میگردد ; در همین مرحله دوربین مداربسته ارزان رانندگی خودران است که ب‌ام‌و داعیه می‌کند , راننده می تواند پشت فرمان بخوابید .

نظر شما راجع‌به اتومبیل‌های خودران و دوربین مداربسته ارزان رانندگی خودکار چیست؟ آیا رانندگی با این اتومبیل‌ها , لذت بیشتری داراست یا در دست گرفتن در دست گرفتن دوربین مداربسته ارزان به وسیله راننده؟